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第624部分（第2页）

“就这二十张轻飘飘的纸，就拿走了我两万钱？”

他拿着银票，有些忐忑地上了船，一路北上。运河在河津镇产生分叉西北向燕京去，往东则向天津，到了天津不由得小小地吓了一跳！

过去一年天津开放的力度着实不小，几乎是向高丽、日本、东南沿海、远洋诸国甚至契丹都开放了港口，这位商主就是趁着这趟东风，坐船跨过渤海来的，当时来的时候，天津还只是个比渔村大不了多少的小市镇，但现在一看。短短一年间地盘就扩大了一倍！

去年张迈委派赵赞管理海上事务，将天津化成了四大块第一块是驻军区，成为天津军镇；第二块是商业区，由于没有房屋，暂时来说全部都是帐篷；第三块是生活区，也就是原本的那个小渔村；第四个是行政区，去年建造起来的第一批新的泥瓦房子就在这里。

商业区和生活区在一块，在城市规划中属于旧区；驻军区和行政区在一块。属于新城。其中行政区目前已经形成了一条一里长的街道，新旧两区之间有一条石子马路可以往来。

以行政区为核心。已经有四条新的街道正在兴建，一条是由郑、奈两家出资，一条是由赵、符两家出资，一条由军方筹集将兵余财出资，最后一条是在燕、冀士绅的高声呼吁下，由他们集体出资。街道的规制都必须按照规划图来兴建，四条街道两纵两横，将来会形成四条商业街这将是天津新城的核心地带。

在行政区以西又划出了一片空地，作为未来的住宅区，目前地皮都已经预售一空了。房子的兴建也必须按照一定的规格来。和商业新区一样，眼下也在大兴土木。

东北这支商队的商主看到天津热火朝天的氛围，不由得大为感慨这真的是刚刚结束的乱世么？

他也没有多停留，在商业区做了一笔买卖，然后有些惴惴地坐车到行政区去，在那里找到了钱庄。

比起在邺都刚刚开业时、钱庄还是议论的人多买卖的人少，这才不到半个月的功夫，天津的这家钱庄已经得排队了。这位商主排了半个时辰才轮到，在支付了一批手续费后，取到了两万新钱。

拿到了钱，人才完全放心，却又有些感慨，早知道如此在邺都干脆就将钱都存起来算了，何必再有这一路的提心吊胆？存取到万钱以上，手续费差别已经不多了。

这时他又忽然想：“如果在大辽也有这样一家钱庄，那可多好。”

如今的天津就是一个大工地，往来商旅又多，旅居费用居高不下，偏偏居住条件还很恶劣这位商主所住的地方，就是一圈栅栏圈起来的一个个帐篷，和牲口也差不多了！就这样还供不应求！

他生意做完了，消息也打听完了，便无意再留，准备出海回去。

这支商队从辽国来，自己是有两艘海船的。来的时候寄存在港口，天策唐军在这里设立了天津军镇和天津海关，目前大唐只有天津、登州两个正式的海上对外入口，所有走海路的海外来人，必须经由这两个海关进入，领取在大唐境内的行商许可证明，否则便是走私。入境之后会很麻烦。每个入境的人，都还必须办理一张暂居证。

同样的，离开时也必须将行商许可证明与暂居证交还，同时按照货物数量完税在市集那里交的是商税，运河关卡交的叫厘金，这里交的便是关税了。新唐体制下的商税繁多而正规，目前来讲，各种商税正在变成新政府巨大的财源。

这是出海的最后一道关卡了，来到这里，这位商主不免又带着几分忐忑。办证的小吏办完所有手续后，看了他一眼，忽然笑道：“这位老板这次到我们大唐来，赚的不少啊。”

老板这个称呼。不知道是从什么时候开始有的，据传闻是张迈当日曾戏称地叫了赵赞一声“赵老板”，因此传扬开来，形成了风尚。

这位商主不知如何回答，只是赔笑，正想是否需要贿赂一番。那小吏又说：“下次还来不来？”他更不知道如何回答了。

“如果还有来的打算，我给你一张回执，下次再来记得将这回执带上。以商主这样的条件，积累来过三回又未作奸犯科、偷税漏税，就可以办理一张有效期长达十年的行商许可证了。甚至可以申请入籍，长居大唐了。”

这位商主听到这里，心头大动，他虽然怀着特殊任务而来，但这次的大唐之行委实让他大开眼界。所获良多，如果能够长期往来，那可是一件大大的好事，当即赶紧恳求小吏帮忙办理。

珍而重之地将那张回执放入怀中，这才将所有纳完税的货物押运入港口，两日前已有手下到港口支取了船只，港口又有水务人员为他们检查了船只当然都是要收费的。

正要上船，一个机灵的小伙子凑上前来。问道：“这位老板，这两艘是您的海船？”

以一种间谍特有的心理。这位商主警惕地看了看这个小伙子，问道：“是又如何？”

那小伙子哈哈一笑，指着那两艘海船说：“开着这样两艘只能保证不漏水的破船，老板你也敢出海啊，佩服、佩服！”说着他就指着那两艘契丹海船数落了起来，句句针对了契丹海船的缺点。看样子对于船只的构造无比精通

华夏的船只制造，到了隋唐时期进入到一个高峰，五代时期继承其工艺，但在大船制造上水平大幅度回落毕竟整个国家都处于衰亡边缘，自然再也制造不出隋炀帝时期那种规格的巨型龙舟。但由于时代混乱。海盗多如牛毛，所以小型海船的制造在某些工艺上反而有所精进。

总体而言，如今北中国的造船技术是不如东南的，纵向比较比隋唐退步，但不管如何，比起契丹那边来可还是高得多。辽国来的这两艘海船，其实还是从高丽转口的，当初出海时这位商主还有些自得，现在落到这个小伙子口里就变得一无是处。

这位辽国商主被他说得就要恼羞成怒时，小伙子忽然口风一转说：“老板啊，看你堆在这里的货物，就知道你买卖做的有多大！千金之子坐不垂堂，这么大的身家怎么可以坐这么破烂的海船，还是赶紧换一条吧！”

闹了好久，这位商主才晓得这小伙子是来卖船的！

当年赵赞征服了山东沿海，统合了北中国的海船制造群体，又从东南引入了不少能工巧匠，他依附张迈后，张迈对此十分重视，不但在政治资源上有所倾斜，为之提供了一些天策近十年来新开发的相关技术，又征调了大批的工匠，甚至还直接安排了数千人进入造船队伍，在天津和登州成立了两家造船厂。

这两家造船厂是公控私营，天津的船厂由符、李、高三家联合经营，山东的船厂就交给了赵家，虽有官府背景，但第一批的成品却是一批民用海船，而且许船厂出售套利。

如今海上贸易方兴未艾，无论天津还是登州都是人多船少，船只要造出来的那都是不愁卖的，而所有的利润又都按照一定的比例分发到工匠们的头上去，所以两家船厂的工匠热情高涨，短短半年的时间就造出了一大批新船来，整个北中国地区多年来所积攒的造船梁木几乎为之一空。（注：好的海船造船木不是砍下来刨光就可以用，通常还需要经过浸泡晾晒等工艺，为时甚长。）而不但所有船只一下水就被开走，就连还在造的也被人高金订下了。

除了这两家官营的大船厂外，张迈又许民间自己造船，眼看生意红火，一些有点资产的能匠就在一些商家大户的资助下出来单干，倒也造出了一批船只来。但一来民间一时凑集的工匠毕竟不如官方的，二来小船厂信誉未著，精明的商人一时不肯信任，大海之上风波险恶，谁肯拿自己的身家性命来冒险？所以大家伙宁可等待，也不愿乱买船，几家私营船厂的生意不免惨淡，所以才出了今

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