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周边8万公顷左右的稻田,以及2000公顷的海产养殖场,都是这小城市在负责营运的。
整个城市人口并不多,就是一个小镇级别,大概只有八千多人口,大部分是海田农业的员工。
卡迪尔转过头:“许经理,感谢带路,我们就先忙了。”
“不用客气,顺路而已。”
许英诚和卡迪尔告别之后,便继续搭乘客轮向北而去,他此时要过去的目的地,是第二垦殖点。
同时他也在思考接下来的安排。
有运河还是不够的,运河运输货物还可以,但客运却太慢了,这不利于总公司的战略。
他看着河网密布的稻田区,建设地面高速公路和铁路之类,也不符合这边的情况。
毕竟总不能每过一条海水渠道,就建设一座五十米高的架空桥吧!
因此地铁成为最佳选择。
这种大农业区未来肯定是地广人稀的状态,各个小镇和主城市的距离,就成为一个必须考虑的问题。
为什么要考虑这个问题?
原因非常简单,智人公司不希望出现乡镇。
从某种程度上来讲,乡镇天然具备封闭性、宗族性、排他性、保守性、腐化性。
如果不解决各个小镇和主城市的交通,哪怕智人的员工流动性再好,也很难遏制乡镇的变质。
因此必须从根本上解决问题,那就是摧毁乡镇的孤岛特性,让其和主城市一体化,变成主城市的一个街区。
智人全力搞城市化,就是为了扼杀乡镇孤岛,避免因为长期的孤岛生活,导致形成“本地人”这个概念。
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许英诚非常理解总公司的担忧,抱团取暖是人类的天性,他就是吕宋许氏家族出来的。
大家族的存在有利有弊。
在遇到恶劣的生存环境时,大家族抵抗各种灾难的抗性比普通人强,这一点是母庸置疑的。
但大家族内部的那一套,有时候又会衍生出各种问题,甚至为了家族利益,而抵抗管理。
现在规划中的各个新城市,都不会设立乡镇,只有附属的街区,就是为了减少大家族、保守势力的生长土壤。
又过了两个多小时,许英诚的客轮终于抵达了第二垦殖点。
这是一个正在建设之中的小镇,距离洪库港有103公里,刚好就是半小时交通圈之中。
智人内部设定的半小时交通圈,就是高速地铁可以在半个小时内抵达的地区。
目前智人的高速地铁平均运行速度为241公里每小时,半小时就是120.5公里。
也就是说,以后建成地铁之后,这些垦殖点与洪库港之间,必须保证在半个小时左右,可以往返两地。
如果超出半小时交通圈,那就不能纳入洪库港的管辖范围,而是要交给其他城市,或者新设城市。
单独存在的孤岛型小镇,除非是特殊的秘密基地,不然是不允许出现的。
许英诚在第二垦殖点逛了一圈,没有发现太多问题,主要是一些刚刚从尼罗河三角洲地区过来的移民,和东南亚移民之间的沟通问题。
其他的建设、配套设施、日常管理之类,智人内部早已经形成了一整套的流程,就算是管理能力再差,只要照本宣科的执行,也不会出大问题。
他考察了这里之后,赶紧回去打报告,要求总部批准洪库港建设高速地铁。
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